2027年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展

The P2D 2027

展会时间：2027年06月08-10日

展会地点：德国·慕尼黑新国际展览中心

举办周期：一年一届

主办单位：FWTM 、Solar Promotion GmbH

同期举办：2027年德国慕尼黑电池储能展览会 EES Europe

2027年德国慕尼黑光伏太阳能展览会Intersolar Europe

展会介绍

2027年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展P2D 2027将于2027年06月07-10日在德国慕尼黑展览中心举行。定位为国际充

电基础设施与电动出行专业展，是The smarter E Europe能源展览平台的重要组成部分，重点关注电动汽车、智能充电基础设施与可再生能源之间的融合。2027届展会预计覆盖充电基础设施、电动汽车、太阳能车棚及移动出行服务等领域，官方公布的相关供应商规模为600+家。

2027年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展P2D 2027的特色，在于其产业链覆盖并不局限于传统充电设备。展品领域包括充电站及Wallbox、充电基础设施系统与零部件、纯电动汽车和插电式混合动力汽车、动力电池、电动车系统与生产、氢能出行、移动出行服务以及系统集成等。对于充电设备企业而言，这意味着展会所覆盖的产业环节已经从单一设备制造延伸至车辆、能源和出行服务。

随着欧洲电动交通基础设施不断向高功率、智能化和能源协同方向发展，2027年德国慕尼黑新能源电动车及充电桩展P2D 2027所涉及的技术范围也在持续扩展。目前将双向充电、车队电动化、智能充电、光伏与储能协同等列为重点内容，并设置Bidirectional Zone、Fleet Transformation Days和Test Drive等配套活动。由此来看，展会关注的已经不仅是“建设多少充电桩”，还包括充电设施如何与车辆、车队、储能及可再生能源系统进行协同。

展会的另一项特点是与其他新能源产业形成联动。Power2Drive Europe与Intersolar Europe、EES Europe、Intersolar Europe同期组成The smarter E Europe展览体系，使电动交通与光伏、储能、能源管理和电网等领域在同一平台形成产业交叉。

往届参展商回顾：

新能源电动车：比亚迪（BYD）、起亚（KIA）、福特（Ford）、三菱汽车（Mitsubishi Motors）和路特斯（Lotus）等。其中，比亚迪作为中国新能源汽车企业代表参与展会，国际汽车企业则涵盖乘用车及新能源车型相关领域。

充电桩及充电基础设施：中国企业方面，往届展商包括华为（Huawei）、阳光电源（Sungrow）、科华技术（KEHUA TECH）、正泰（CHINT）、XCHARGE等；其中相关企业的业务覆盖充电设备、功率电子、能源系统及智能充电等领域。国际企业方面，则有ABB、Alpitronic、Autel、ChargePoint、EVBox、Kempower、Wallbox、Zaptec、Schneider Electric、Siemens、Phoenix Contact等企业参与。

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车： 纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车： 智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）： 电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆： 电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆： 电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具： 电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆： 电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统： ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统： 激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统： 域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子： 功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全： 主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证： 自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池： 锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统： 电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统： 驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统： 串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能： 燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统： 高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备： 交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设： 公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理： 能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统： 工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统： 光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网： V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件： 发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件： ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰： 仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备： 工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺： 模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料： 铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱： 数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）： 触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统： 车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术： V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台： 智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养： 汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护： 润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级： 性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件： 原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证： 整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务： 汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶： Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能： AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济： eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通： 智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术： 数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行： Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新： 高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

市场介绍

一、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩市场规模与增长

德国新能源汽车市场在2024年经历了一次明显调整。随着购车补贴退出，纯电动车销量一度承压。不过到了2025年，市场重新出现增长。国际能源署数据显示，德国当年电动车销量约85万辆，同比增长约50%，电动车在新车销售中的占比接近30%。从市场表现来看，德国新能源汽车消费并没有因为直接购车补贴减少而失去增长动力，企业用车政策、车型丰富程度以及车辆价格变化开始发挥更大的作用。

充电基础设施的变化更加明显。

德国联邦网络局数据显示，截至2026年7月1日，其登记系统中的公共充电点已经达到20.96万个，其中包括普通充电和快速充电设施，登记充电功率合计约9.04GW。需要说明的是，联邦网络局的统计属于登记口径，并不等同于德国境内全部公共充电设施的完整数量。

这个数字背后反映的并不只是“德国充电桩越来越多”。

早期新能源汽车进入市场时，充电基础设施建设主要解决的是有没有充电设施的问题。到了现在，德国公共充电网络已经形成一定规模，市场开始面对另一个问题：现有设施是否能够满足不同车辆和不同场景的使用要求。

乘用车日常通勤可以使用普通交流充电，但高速公路长途出行更依赖快速充电；企业车队需要集中充电，物流车辆则要求更短的补能时间。不同场景的需求逐渐分化，也使充电设备市场不再只是简单增加数量。

二、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩政策与法规

如果把德国近几年的新能源汽车政策放在一起观察，会发现一个比较明显的变化。

政策关注点正在从“鼓励消费者购买”逐渐转向“完善新能源汽车使用条件”。

2025年11月，德国联邦政府通过新的充电基础设施2030总体规划，提出41项具体措施，涉及充电设施投资、审批、电网接入、价格透明度以及用户体验等多个方面。政府仍然维持到2030年建设100万个公共充电点的长期目标。

这意味着德国的政策重点已经不再只是新能源汽车销量本身。

车辆卖出去以后，需要有地方充电；充电设施建起来以后，又需要接入电网；公共充电站投入运营以后，还涉及计费、支付以及不同运营平台之间的衔接。原本分散在汽车、能源、电力和城市建设领域的问题，开始逐渐集中到新能源汽车基础设施这一条产业链上。

多户住宅成为政策关注点

德国住宅充电存在一个比较现实的问题。

拥有独立车库的家庭安装Wallbox相对简单，但对于公寓和多户住宅而言，一个停车位能不能安装充电设备，往往牵涉物业、电网容量、线路改造以及费用分摊等问题。

德国政府在2026年推出针对多户住宅充电基础设施的支持措施，对充电设备、电网连接以及必要的建筑改造提供支持，并将双向充电技术纳入支持范围。

政策把注意力放到这个场景，实际上说明德国新能源汽车普及已经进入了一个新的阶段。

当新能源汽车数量还比较少时，政策主要解决“如何让更多人购买”；当车辆越来越多以后，住宅停车条件就会成为影响使用便利性的现实因素。

高速公路是另一条主线

德国还是欧洲重要的交通枢纽，因此高速公路充电网络一直是政策建设的重要组成部分。

欧盟《替代燃料基础设施法规》（AFIR）已经对主要交通干线的充电设施提出要求，包括充电功率、设施布局以及支付方式等。德国需要将这些要求落实到国内高速公路和主要交通节点。

这带来的影响比较直接：高速公路服务区对快速充电设备的需求，会与普通城市停车场形成明显区别。

三、德国慕尼黑新能源电动车及充电桩竞争格局

德国新能源汽车产业的竞争，首先发生在整车市场。

大众、宝马、奔驰等德国汽车企业拥有本土制造和销售体系，这是德国市场与其他欧洲国家相比比较明显的特点。与此同时，特斯拉以及其他欧洲、亚洲汽车品牌也在持续参与竞争。

2025年德国新能源汽车市场重新增长以后，企业之间比较的东西已经不只是动力形式。

车辆售价、续航里程、充电速度、软件功能以及企业用户的使用成本，都可能影响最终采购决定。德国企业用车市场规模较大，这一点尤其值得注意。对于不少车企而言，企业车队并不是新能源汽车市场中的边缘需求，而是重要的销售渠道。

充电设备市场的竞争更加分散。

传统电气和工业设备企业已经进入这一领域，例如ABB、Siemens、Schneider Electric等；专业充电设备企业则在快速充电和充电网络方面持续扩张。与此同时，汽车企业、能源企业和独立充电运营商也参与其中。

这就形成了一个比较复杂的市场关系：设备制造商负责硬件，运营商负责充电网络，能源企业掌握电力资源，停车场和房地产企业拥有场地，工程企业负责安装和并网。一个大型公共充电项目往往需要多个角色共同参与。